قرارگیری محل وصله آرماتورها در پای ستون و وقوع لغزش در آن حین وقوع زلزله می تواند رفتار سازه را به طور عمده ای تحت تاثیر قرار دهد. تمرکز تغییرشکلها در محل وصله می تواند نوع شکست سازه را تغییر داده و امکان بازتوزیع بار و توزیع یکنواخت رفتار غیرخطی را در سازه به طور عمده ای کاهش دهد. در این مقاله با استفاده از نتایج آزمایشگاهی موجود روشی برای مدل کردن رفتار وصله، تحت بارهای رفت و برگشتی ارایه شده است. این روش قادر به در نظر گرفتن آرایش، مقاومت تسلیم و مساحت آرماتورهای عرضی در رفتار وصله است. نتایج نشانگر همخوانی خوب روش ارایه شده با داده های آزمایشات تجربی بوده و همچنین بیانگر آن است که روش پیش استاندارد ارزیابی لرزه ای تخمین دست پایینی از رفتار واقعی ارایه می کند. در انتها اثر وصله پای ستون، روی رفتار یک سازه طراحی شده با شکل پذیری معمولی، با استفاده از تحلیلهای استاتیکی غیرخطی و تاریخچه پاسخ مورد بررسی قرار گرفته است. این تحلیلها نشان می دهند که وقوع لغزش در محل تغییرشکلهای غیرخطی می تواند منجر به موضعی شدن شدید پاسخ شود.

تغییرشکل های به وجودآمده در یک توده سنگی را می توان به دو عامل سنگ بکر و درزه تقسیم کرد. در این دیدگاه ویژگی های درزه، اثرات مهمی مانند کاهش سختی و ناهمسانی در رفتار توده سنگی می گذارند. در این بین سختی قائم و برشی درزه، که در محاسبه تغییرشکل ها استفاده می شوند، در مدل سازی های عددی اهمیت زیادی دارند. در این پژوهش از تلفیق روش عددی و نتایج آزمایش بارگذاری صفحه در سد بختیاری برای محاسبه سختی ها استفاده شده است. با تحلیل برگشتی و شبیه سازی سه آزمایش بارگذاری صفحه، مقدار عددی سختی قائم و برشی برای سه درزه مختلف محاسبه شده است. مقدار خطای تحلیل برگشتی بر اساس مقایسه مقدار مدول تغییرشکل و نمودارهای تغییرشکل- بارگذاری میان آزمایش و مدل سازی بررسی شده است. در نهایت، رابطه یی میان نوع پرکنندگی درزه ها و سختی های آن ها مشاهده شده است.

به منظور بررسی عملکرد پل ها و سلامت سنجی آن ها از مدل سازی عددی، آزمایش های بارگذاری میدانی و یا ترکیبی از هر دو روش استفاده می شود. با توجه به اعمال فرضیات و ساده سازی عوامل پیچیده حاکم بر رفتار واقعی پل ها، روش های مبتنی بر آزمایش های میدانی می توانند عملکرد واقعی سازه پل ها را با کمترین مقادیر خطا و تقریب آشکار نمایند. در این مقاله نتایج آزمایش بارگذاری پل قلعه مرغی به منظور رفتارسنجی، عیب یابی و بررسی دلایل لرزش ساختمان های اطراف ارائه شده است. در مطالعات عددی، مدل سازه در نرم افزار های تحلیلی ساخته و تحت بارگذاری های آیین نامه ای قرار گرفت. در ادامه رفتار سنجی پل با نصب بیش از یکصد حسگر و انجام آزمایش های استاتیکی و دینامیکی اجرا گردید. نتایج بیانگر لرزش شدید پل و ارتعاش پیچشی آن در مود اول به جای ارتعاش خمشی می باشد که موجب ایجاد ارتعاشات ناخواسته در پل و ساختمان های اطراف شده است. از طرفی به دلیل نزدیکی فرکانس ارتعاشی پل با ساختمان های اطراف شاید پدیده تشدید رخ دهد. در انتها راهکارهایی برای کاهش ارتعاش پل و جلوگیری از ایجاد تشدید احتمالی در ساختمان های اطراف ارائه شده است.

لطفا برای مشاهده چکیده به متن کامل (PDF) مراجعه فرمایید.

کاربرد مقاطع مرکب در سالیان اخیر به علت محاسن فراوان آن ها در کشورهای پیشرفته رو به افزایش است. هدف از این تحقیق بررسی پارامترهای موثر بر ظرفیت باربری ستون های فولادی پوشیده شده با بتن تحت اثر همزمان بارگذاری محوری و جانبی چرخه ای شامل شکل مقطع فولادی، مقاومت بتن و مقاوم سازی با الیاف پلیمری کربن است. استفاده از ستون فولادی پوشیده شده با بتن در مقایسه با ستون فولادی تنها و یا ستون بتن مسلح باعث افزایش ظرفیت چشم گیری در ظرفیت نهایی می شود، به عبارت دیگر ستون های مرکب از ظرفیت بار بسیار بالایی برخوردار می باشند. بدین منظور جهت بررسی رفتار ستون های فولادی پوشیده شده با بتن تحت اثر همزمان بارگذاری محوری و جانبی چرخه ای پس از صحت سنجی مدل سازی در نرم افزار اجزای محدود آباکوس به بررسی رفتار این ستون ها در حالات مختلف سطح مقطع فولاد، مقاومت فشاری 28 روزه بتن متفاوت و مقاوم سازی با الیاف پلیمری کربن بر ظرفیت نهایی آن پرداخته شده است. نتایج تحقیق نشان می دهد پارامترهایی همچون شکل و ابعاد سطح مقطع ستون فولادی، مقاومت فشاری 28 روزه بتن و مقاوم سازی با الیاف پلیمری کربن تاثیر به سزایی در افزایش یا کاهش ظرفیت نهایی این ستون ها دارد. در نهایت به بررسی الگوی ترک خوردگی در بتن پرداخته شده است و با توجه به الگوی گسترش ترک، مقاوم سازی با الیاف پلیمری کربن بر روی سطح بتن برای کاهش ترک خوردگی انجام شده است.